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与花椒“共享”出行,莫让小黄车“渐行渐少”

来源:交大日新网 作者:陈翡茜 郎茂娟 叶星麟 发布时间:2016-10-12

  日新网讯(实习记者陈翡茜 郎茂娟 叶星麟 田庚报道)适逢2016年迎新之际,一种共享单车“小黄车”进入了华东交大的校园,现已遍布校园内的各个角落。据悉,共享单车最初是为解决每年毕业季大学生遗弃自行车造成浪费严重的问题,同时也为在校师生提供更加便利的出行方式,通过给“小黄车”安装车牌和密码锁等共享硬件,让校内师生能够随时随地使用单车,并且价格低廉,深受广大师生的欢迎。

  这项便利的人性化服务,源于一个学生的创业项目——ofo共享单车。该项目于2015年9月开始在北京大学跑马试验,并于不久前,与学校的驴窝合作,让“小黄车”走进了“花椒”校园。但随着时间的推移,“小黄车”在校园内的生存状况并不乐观。


(图片拍摄/记者 唐子曰

  “共享”出行 对“小黄车”私有化说不

  随着共享单车使用频率的攀升,许多师生开始注意到了校园里存在一部分违规用车的现象,如擅自上私锁,将小黄车骑出校外,不爱惜车辆随意停放,拆卸车牌等。如今“小黄车”丢失与损坏现象严重,据某团队调查,单车由最初的500辆到现在仅剩350辆。

  共享单车除受损问题较为普遍之外,还有一个相对严重的问题,即作为公有财产的小黄车,频频被私人占有。不仅有人名目张胆地给单车加上私锁,还有人直接将其搬进宿舍楼内,堂而皇之地“据为己有”。保卫处工作人员表示:“我也曾经看到过有人私自给单车上锁的情况,当时及时制止住了。但希望更多人能够自觉做到爱护小黄车,看到私自上锁等情况及时监督举报。”

  “我觉得‘小黄车’私有化是一种很不文明的行为,共享单车的本意是让校园内有需要的人可以出行方便,如果自行上锁而私人化,那么就失去它共享的意义了。”软件学院的郑同学说道。

  对于小黄车的偷盗问题,ofo共享团队创始人薛鼎曾说道,就像没人会偷出租车一样,小黄车达到一定规模的标准化后,被盗的可能性也会逐渐缩小。

  查漏补缺 严格管理为“花椒”出行服务

  从另一方面而言,“小黄车”出现的众多问题也反映出了“ofo共享单车”其团队在管理方面的部分疏漏。有部分同学表示,小黄车的系统上也存在一些缺陷。“有时候骑车出去办点事,每次回过头来,单车便不见了,只好自己再走回去。”在校园内,有时一些停放着的小黄车没有锁上,可能会被路过的同学直接骑走。为此,ofo共享单车团队发布了一项新规定:若没上复位上锁,继而被违规使用的,也会被加入黑名单。另外,共享单车团队的负责人也表示,欢迎同学们举报不文明行为。

  “每天我们都会定时派人去检修小黄车,并及时反馈单车破损情况,包括后台数据也在不断运行。”驴窝负责人张先生指出,“有时不仅要依赖学生的自觉性,在管理的层次上,我们也要做到更好。”

  小黄车的管理制度随之在不断进步,包括可以确定骑车人的手机号,确定骑车人身份,以及在后台及时更新运营数据和运营情况,并且也派了部分人员在铁道口附近看守,防止学生将车骑出校外。“当然,也有部分不足,比如一个车牌号只对应一个密码,导致有人会钻密码的空,以后车牌号的密码可能要隔一段时间就进行一次更换。另外也会推出升级版,不断提高车身质量,降低成本。”张先生补充道,“我希望大家能够一同爱护共享单车,把‘小黄车’当成自己的单车一样去珍惜它。”

  携手齐心 珍惜校园共享财产

  虽然目前共享单车在交大还处于试行阶段,但它所反映的是大学生更加环保的价值选择。每天都能在交大各处看到小黄车的身影,甚至近日在交大举行的一场返校婚礼,也是全程由“小黄车”接送。“小黄车”俨然成了交大学子必不可少的出行首选。

  “如果共享单车管理制度进一步完善,每个人都能做到严于自律,那么我们有足够的信心能够相信,每个花椒人,都能很好地享受到小黄车所带来的便利,让出行更合理,更有效,更美好。”陈同学如是说。

  人文学院的刘同学表示:“不仅仅是对于小黄车,更是对于所有的公有财产,我们都应做到爱护珍惜。就算这不是自己的,但我也应该去保护好它,这是属于大家共有的财产,既然它能给每个人都提供帮助,那么它的价值和意义也是非同小可的。”

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责任编辑:彭万语(实习助理编辑)
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